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按照規劃，工期大約四年，計劃2022年通車。
8號線二期工程與一期全部是地下車站，二期以鹽田路站為起點，經過沙頭村、鹽田食街，再到大小梅沙海濱景區，總長八公裡。
地鐵8號線一期工程總長16公裡，設九座車站，從2號線的新秀站引出，沿羅沙公路穿越梧桐山，直到鹽田港後方區域的鹽田路站。
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關於深圳地鐵8號線
地鐵8號線二期大小梅沙區域站點如何設置?
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關於景區站位：
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地鐵小貼士：
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【導語】：每逢節假日，深圳東部景區的大擁堵，總讓大傢心煩不已，說好的地鐵8號線進展到哪瞭呢?何時能夠坐地鐵直達鹽田暢遊呢？
深圳地鐵地鐵8號線一期最新進展
小梅沙地鐵站點要與片區改造統籌考慮;
地鐵8號線二期采用全地下敷設方式
地鐵8號線二期將減少東部大、小梅沙遊客換乘、提高鹽田內部出行直達性，降低鹽田路站換乘客流聚集的需要。
大梅沙景區，地鐵設站可能優先考慮在酒店區域，再從地下通道到達海濱。
8號線二期工程最新進展
延伸閱讀：
深圳地鐵8號線一期進入“裝潢”階段 二期大小梅沙如何設站
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而原定的高架方式，改為全部地下，終點是小梅沙。
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據悉，深圳地鐵8號線二期同樣采用全地下敷設方式，一方面考慮的是鹽田區及沿線市民的需求，力求減少對沿線城市景觀的影響，另一方面是大運量輪軌制式爬坡能力有限，不適宜在地勢起伏的山海地區。
仙湖路站、梧桐山南站、海山站已封頂
目前仙湖路站、梧桐山南站以及海山站已經封頂，進入瞭站後安裝裝修及附屬工程施工階段。
它不僅將改寫鹽田區沒有地鐵的歷史，同時也將使東西部海濱景區和兩大港區實現軌道連接。
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地鐵8號線作為深圳“東進戰略”重要交通動脈，一二期建成後總長度將達到24公裡，從赤灣直到鹽田港、大小梅沙，全程大約一小時二十分多。
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2018年，深圳地鐵在建線路將超過三百公裡以上，是深圳城市軌道最大規模建設期。
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據深圳衛視報道，深圳地鐵8號線一期部分站點已進入“裝潢”階段，二期工程有望年內開工。
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2018年4月，8號線二期工程總體設計正式通過專傢評審，目前正在進行上報審批的相關準備，有望於年底前開工建設。
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