芝麻信用享機場快速安檢通道是歧視?

昨天出瞭個大事兒。
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據報道,央行近日已對芝麻信用進行窗口指導,叫停其與首都機場快速通道的合作。即9月15日至10月14日期間,芝麻信用分達到750分及以上的旅客,隻要在機場指定位置打開支付寶APP,掃描宣傳海報上的芝麻信用二維碼,打開芝麻信用頁面並向機場前臺工作人員出示,就可以享受首都機場國內快速安檢通道(CIP安檢通道)。
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新聞乍一出來芝麻信用就立馬跳出來回應:並沒有!我們沒被叫停,機場快速安檢繼續開放。聲明還詳細的說瞭芝麻信用優異表現的“套話”,並對刷分懷疑做瞭澄清。

以下為回應原文:



話接上文,機場快速通道,那到底是有還是沒有啊?筆者也不知道,750分的小夥伴恰巧要飛的話,歡迎曬圖證明。

其實,早在9月1日,芝麻信用就與重慶機場合作開通瞭“芝麻信用安檢通道”,憑信用分享受CIP貴賓通道(商務貴賓通道)。

芝麻信用表示,推出的體驗活動,意在為高信用分用戶贏得優質服務和尊重,希望為高信用分用戶提供實際便利,讓他們真正體會到信用時代的便利。

正體會到信用時代的便利,這個話倒是說得挺好。

不過有業內人士開始懷疑歧視瞭,這事說小瞭是信用分數和安檢通道沒有任何關系,說大瞭則是機場基於芝麻分的歧視行為。

“征信還是很嚴肅的話題,這事要是放在美國,估計也會被嚇一跳,這是會員分的玩法,估計是芝麻信用自己花錢購買的這種服務,再提供給750分之上的用戶,和征信沒半毛錢關系。”一位群眾說。
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但他依舊覺得,央行沒有必要去叫停,市場自有判斷。

芝麻分達到750分以上的群眾紛紛表示同意該群眾的看法:“走個便捷的安檢通道就要上升到央行叫停的高度,有點小題大做。”

而芝麻分距離750分還有很長一段距離的用戶則認為,幹脆把機場所有的特殊待遇全部取消。

筆者忍不住笑出瞭聲,又想起來關於芝麻分的另一個側面,我們如何來提高信用值。

筆者采訪瞭芝麻信用的內部人士,其給瞭筆者下圖:



不知道諸位還記得否,去年年底的時候支付寶出瞭一個個人賬單,裡面有你十年間通過支付寶支付的總費用,當時可刷爆瞭筆者的朋友圈,大傢都喊著要剁手。

筆者查瞭一下當時保存的截圖,加上這半年的,一共花瞭不到三萬,其它也就做到瞭沒換過手機號、補充瞭信息兩條,連信用卡都沒有,但是芝麻信用分有676呢。

一位理財界小KOL也曾撰文指出,要提高芝麻信用分很簡單:阿裡想推廣什麼,我們就去使用什麼,保證分數提高的快。

以下藍色部分為原文引用:

比如支付寶現在主推社交功能,那就多在支付寶上添加好友,尤其是芝麻信用分高的好友;

多跟好友在支付寶上轉賬、付款、發紅包;

(這一點,在芝麻信用今天的公告中有回復:“互相劃款提高芝麻信用分”的說法,是無稽之談,會被芝麻信用的大數據模型所識別,不但無效,還會給用戶的信用歷史帶來負面影響。)

在花唄頁面上,把自己從小到大良好的履歷都提交上去,多用支付寶交水電煤氣電話費,盡量不要更換電話號碼和住址。等於告訴阿裡,咱們有車有房收入穩定,特別靠譜;

多使用阿裡系的理財產品,比如餘額寶、招財寶,多用支付寶還信用卡,我用招財寶套現一次,分數提高瞭30多分;

多在天貓、淘寶、聚劃算等購物消費,消費時多使用花唄,收貨之後及時評價,不要等系統扣款;

多使用支付寶錢包上的各種消費應用,比如出去旅遊的話,可以用“去啊”;

一個朋友在阿裡去啊買瞭機票,訂瞭酒店房間,出去玩瞭一圈回來,芝麻信用分就從634漲到瞭700多;

(前述內部人士回應道,這些所謂的刷分行為也都會被芝麻信用的大數據模型所識別,不但無效,還會給用戶的信用歷史帶來負面影響。)

筆者表示,征信分數該怎麼計算,怎麼用,的確值得商榷。各位有什麼看法呢?歡迎留下您的寶貴意見。

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