擁堵緩解趨勢杭州全國第一 這個數據你怎麼看?

核心提示:高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院和阿裡雲、摩拜等機構,共同發佈瞭《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)。


新藍網-中國藍新聞客戶端11月29日訊(錢江都市頻道編輯報道)近日,高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院和阿裡雲、摩拜等機構,共同發佈瞭《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)。

報告顯示,2017年第產後補給品三季度,在高德地圖交通大數據監測的100個我國主要城市中,42%的城市擁堵延時指數同比基本持平,37%的城市擁堵同比下降,綜合數據表明,各地治堵效果初顯成效,我國大部分城市的擁堵趨向平緩。

特別是杭州,再次成為“擁堵整體緩解趨勢最高”的榜首。

杭州擁堵整體緩解趨勢最高

其實早在2017年1月10日,交通運輸部科學研究院等多傢權威機構正式發佈的《2016年度中國主要城市交通分析報告》中就提出,同比2016年,全國45個主要城市中有82%的城市擁堵加重,杭州卻是這其中的一股清流——擁堵城市排名下滑4位,擁堵趨勢下降4.94%,是全國擁堵緩解城市中的No.1。

這次高德的報告中,首次提出瞭“擁堵預警指數”概念。該指數是用來衡量和判斷城市未來交通擁堵變化趨勢和規律,指數越高表示在無外因條件下城市擁堵加劇的趨勢越大,反之則越小。

不過,浙江工業大學教授、城市交通專傢吳偉強認為交通參與人更關註的是開車的速度,雖然杭州的排名在下降,但是平均時速也在下降,隻是別的城市擁堵減緩水平比不上杭州;老百姓還關註的一個點是堵車點,行程中出現多個堵車點,行車感受會變差,比如杭州的天目山路、汽車西站、上塘路和文暉路交匯處、秋石高架和德勝高架交匯處等地。

因此,高德地圖基於單一指標的排名並不能說明全部的情況,交通狀況好或者不好,更應該看老百姓的實際感受。

西湖區交通緩解最有效果

從杭州的大數據來看,第三季度,杭州上城、下城、西湖、江幹、拱墅、餘杭六大城區中,西湖、拱墅、下城三大城區交通擁堵有所緩解,特別是西湖區,擁堵緩解最大,高峰指數下降15.5%,餘杭區則是擁堵加劇,高峰指數上漲15.5%。

不得不說,西湖區今年在交通方面的利好不少,雖然文一路地下通道正在施工,但是紫之保健食品有效隧道、地鐵2號線西北段(古翠路站-慶春廣場站)的開通,不僅讓城西的交通解壓不少,也讓這個城市的出行格局發生瞭變化。。

地鐵2號線西北段開通一個半月後,路面一線交警就表示,對沿線道路交通改善影響最明顯,特別是杭州西北-東南的道路交通,車速路況明顯都好瞭許多。

據杭州市綜合交通研究中心數據顯示,地鐵2號線西北段沿線的地面道路,早晚高峰車速提高4%-13%,包括餘杭塘路、文二路、慶春東路、解放東路、莫幹山路、鳳起路、湖墅路等。其中最明顯的為餘杭塘路(西-東),高峰平均車速比開通前提升約13.0%。每個早高峰杭州主城區減少瞭至少3000輛車。

加大違章停車、不文明駕駛整治

有一點值得註意,報告數據顯示,早晚高峰,不文明駕駛行為產生的“蝴蝶效應”,例如在快速路上下匝道口,急剎車、急轉彎、急加速、急加塞等不文明駕駛行為,可能會在短短15分鐘內,引起整個快速路一千米范圍內的交通擁堵,甚至在該通行方向整個快速路發生嚴重擁堵情況。

這也充分說明,杭州市交警加大不文明行車專項整治、加大機動車違法停車查處,有多麼重要。

“城市大腦”助力擁堵緩解

大傢還記得在10月初舉辦的2017雲棲大會上,阿裡巴巴正式發佈的“城市大腦1.0”嗎?在杭州緩解交通擁堵方面,“城市大腦”極大地發揮瞭杭州智慧城市的優勢。

目前“城市大腦”已經接管杭州至少128個信號燈路口:在主城區,城市大腦調控瞭24個莫幹山路區域紅綠燈,通行時間減少15.3%。

在試點中河—上塘高架22公裡道路,出行時間平均節省4.6分鐘;數據顯示,莫幹山路(環城北路-湖墅路段)、中河高架兩條路段信號燈智能調控後車速較之前更趨於平穩,起到瞭削峰填谷的作用,有效地讓運行更穩定有序。

在蕭山,104個路口信號燈配時無人調控,平均車速提升7.3%,蕭山區域整體高峰平均擁堵比例下降瞭7.4%。

從“堵城”到“治堵典范之城”



十九大報告指出,保障和改善民生要抓住人民最關心最直接最現實的利益問題,既盡力而為,又量力而行,一件事情接著一件事情辦,一年接著一年幹。

2017年是浙江省治堵第一個5年規劃的收官之年。5年時間,杭州堅持“疏堵結合”,大力發展軌道交通網和快速路網,疏通城市“大動脈”,打開出行通道。

特別是石祥路高架、東湖快速路、機場高速、紫之隧道等一系列快速路的竣工,讓杭州的“四縱五橫”快速路網總裡程達到182公裡,主城區與下沙、餘杭、蕭山三個副城的快速通道已基本建立。今年,這些快速路開始發揮強勁的後力,用數據體現出杭州市民的幸福指數。

杭州市綜合交通研究中心對幾條快速路進行瞭跟蹤分析,自機場快速路、留石快速路、紫之快速路等陸續開通以來,杭州城東、城北、城西的出行更為便捷,承擔市區整體流量的作用也明顯增強。

經測算,目前市區快速路以占路網約6.5%的裡程,承擔瞭城市道路全網約20%-30%的交通流量,其平均車速比地面主次幹道快65%以上。

也正是這些四通八達的快速路開始發揮“吸流”效應,使市區的交通擁堵有瞭一定的改觀。

除此之外,5年時間,杭州地鐵運營總裡程達到瞭93公裡;六城區新增瞭停車泊位共計28萬個等等,種種措施,都成為杭州擁堵緩解重要的一塊。

未來,杭州的幸福指數還將持續增加。4年後,杭州將建成464公裡“四縱五橫”快速路網,5年後,杭州將擁有446公裡軌道交通網。

更完善的城市基礎設施、更暢快的道路,更立體的交通系統,是杭州貫徹“以人民為中心”的發展思想,推進城市有機更新,讓全市人民享有更好環境、更好發展、更好生活所做的重要實踐。

治堵進行時

年底將至哺乳保健食品,很多市民關註的交通項目都會有新進展——

紫金港立交竣工在即

位於文一西路與紫金港路交叉口,是華東地區首個“高架+隧道”形式的全互通立交。南北向主線高架和部分匝道已開通,目前整個工程進入沖刺階段,預計今年底建成。

杭州地鐵2號線二、三期將同步開通

2號線二期(豐潭路-杜甫村站)、三期(良渚站)開通後,2號線全線貫通總長將達42公裡左右,串聯蕭山副城、杭州市中心商業區、城西大型居住區、良渚生活區。

4號線南段(近江站-浦沿站)年底也將開通,南星橋、復興路以及一橋南、浦沿地區的市民,將成最大受益者。

之浦路三期等8個項哺乳鈣片推薦目有望年底開工

根據《杭州市迎亞運保暢通快速路網建設四年攻堅行動計劃(2017-2020年)》,杭州“四縱五橫”版圖將繼續擴大。到亞運會前,杭州要基本建成“四縱五橫三連十一延”464公裡快速路網,截至目前,已建成182公裡。

具體到今年,除瞭將完成和已開工項目,市建委透露,文一西路(紫金港立交—五常港河)、之浦路三期、彩虹快速路西延(之江大橋—富陽區界)、彩虹快速路西延(富陽區界—高爾夫路)等8個項目也在抓緊開展技術前期工作,力爭年內開工。

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